No hay nada más importante para avanzar tanto a nivel personal, como profesional, que formarse. Cada vez que somos capaces de sacar tiempo para un curso, un libro o un vídeo/podcast potente, pasan cosas. Al menos en nuestras cabezas.
Eso es lo que me está pasando con el nuevo libro de Seth Godin, “Esto es estrategia”. Voy a tomar parte de uno de los puntos del libro (el 91), para contaros una historia y traerla a nuestros días con el caso de Tesla.
En su libro This is Strategy, Seth Godin cuenta como casi por azar el mundo del ciclismo no cambió radicalmente a pesar de que una innovación traía una bicicleta mucho más eficaz. Os dejo con un extracto del libro:
«En 1933, Francis Faure batió con facilidad el récord de la mayor distancia recorrida en una hora en bicicleta, un récord que había permanecido inquebrantable durante veinte años. Lo logró gracias a una bicicleta mejor. Desafortunadamente para Charles Mochet, el creador de la bicicleta, Francis Faure no era un ciclista de élite. Estaba claramente en el segundo o tercer nivel de aspirantes. Cuando Faure apareció con su bicicleta reclinada (donde el ciclista se recuesta hacia atrás y los pedales están muy adelante), los corredores de alto estatus se burlaron de él. ‘Faure, debes estar cansado y querer echarte una siesta en esa cosa. ¿Por qué no te sientas derecho y pedaleas como un hombre?’ Tenían un status quo que defender.»
Nota para los amantes del deporte: el récord de la hora de Francis Fauré eran 45,055 km, y el actual es de Filippo Ganna (2022): 56,792 Km. Miguel Indurain se quedó en 53,040 kms (1994).
¿Cómo podemos aplicar esta lección sobre el statu quo en marketing?
La historia de la bicicleta reclinada pone de manifiesto cómo el statu quo puede resistirse a innovaciones disruptivas que amenazan las normas establecidas. Como dice Seth Godin en su libro:
«La nueva bicicleta ofrecía un atajo técnico que podía ayudar a ciclistas menos hábiles a mejorar su estatus, lo que amenazaba a la jerarquía. Además, socavaba las inversiones en habilidades y equipo que los ciclistas dominantes habían acumulado. Por último, desafiaba la hegemonía de los fabricantes de bicicletas tradicionales, quienes también eran patrocinadores de las carreras.»
A pesar de que estemos hablando de 1933, debemos tener en cuenta que la primera carrera profesional tuvo lugar en 1870. Es decir, el ciclismo ya tenía cierta historia (63 años), y por tanto era un deporte más que consolidado.
Esto explica por qué, inmediatamente después del triunfo de Faure, los organismos rectores del ciclismo prohibieron las bicicletas reclinadas en las competiciones, una prohibición que persiste casi cien años después. Así, los fabricantes continuaron construyendo bicicletas alineadas con las preferencias de los ciclistas profesionales, lo que consolidó un sistema que dicta las reglas para todos.
«La gente como nosotros hace cosas como estas.»
Para explicar el statu quo, el sentimiento de pertenencia a una comunidad, Seth Godin usa una frase que nos hace imaginarnos perfectamente la situación:«La gente como nosotros hace cosas como estas.»
Hay artículos que documentan los efectos negativos de la bicicleta tradicional en los ciclistas. Muchos ciclistas prefieren operarse para solucionar estos problemas antes que cambiar de bicicleta.
Si pensamos en el ciclismo hoy en día, cambiar de tipo de bicicleta es cambiar de deporte. Esta es una buena manera de explicar el significado de statu quo que podríamos aplicar al mundo empresarial.
Esto subraya una verdad incómoda: lo «mejor» no siempre significa lo más eficiente o práctico, sino aquello que refuerza el sentido de pertenencia y estatus dentro de un grupo.
El caso Tesla: cómo desafiar el a la industria automovilística
¿Cómo cambiar el paso a una industria tan establecidas como la automovilística? Complejo no, lo siguiente. Tesla representa un ejemplo actual de cómo una innovación puede romper las barreras del statu quo con una estrategia efectiva.
- Innovación técnica: Tesla desarrolló vehículos eléctricos tecnológicamente avanzados que superaron las expectativas de los consumidores. Al igual que la bicicleta reclinada, los coches eléctricos ofrecían una solución más eficiente y sostenible.
- Estrategia de mercado: a diferencia de Charles Mochet, Tesla entendió la importancia del estatus. Introdujo sus vehículos como productos aspiracionales de lujo, capturando el interés de consumidores de alto poder adquisitivo y creando una percepción de exclusividad.
- Marketing efectivo: Tesla generó expectación en torno a sus lanzamientos, utilizando el carisma de Elon Musk y campañas de marketing que desafiaban las normas de la industria automotriz.
- Adaptación al sistema: Tesla colaboró con reguladores y utilizó subsidios gubernamentales para fomentar la adopción de sus vehículos, asegurando su integración en el mercado existente.
- Sostenibilidad: ante la necesidad de reducir las emisiones, los coches eléctricos son un gran argumento racional para pagar un extra por un coche que todavía es incómodo de usar en distancias medias y largas.
- Y para mi lo más importante, Tesla fue fiel a su propósito: “Acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible”
A diferencia de la bicicleta reclinada, Tesla consiguió convertir una innovación en un símbolo de estatus y progreso, desafiando y redefiniendo las normas establecidas. Hoy en día, lidera la transición hacia la movilidad eléctrica, mostrando cómo una estrategia bien diseñada puede transformar un mercado.
La comparación entre la bicicleta reclinada y Tesla demuestra que la aceptación de una innovación no depende únicamente de su mérito técnico, sino de su capacidad para integrarse en las dinámicas sociales y culturales de su tiempo. Desafiar el statu quo implica no solo ofrecer algo mejor, sino también crear una narrativa que inspire a otros a seguir el cambio.
